Почему выбрал его? Потому что на усилке нет выхода на саб (LFE), а в данной модели есть вход 'high input', на который я возлагал большие надежды. К сожалению, не удалось адекватно настроить саб при таком типе подключения. Поэтому в настройках звуковой карты было выбрано запараллелить 2 выхода, т.е. с 1 выхода сигнал идет на усь и динамики, а со 2-го ровно тот же сигнал на саб. Только так смог настройками кроссовера и фазы 'сыграть' фронты и саб.
Из ньюансов:
- Фильтр 'movie-music' обрезает частоты снизу (HPF) примерно на 30.
- Переключатель 'auto standby off-low-high' у меня работать не захотел. Во обоих режимах саб играет при любом типе подключения и не отключается. Так что просто поставил off, благо есть кнопка спереди.
В целом, 20к эта вещь не стоит. Красная цена - 8-10к.
Обыкновенный саб, ничего особенного.
- 'Мощность 250 Вт' - это 'китайские ватты'. Максимальное потребление саба - 80 Ватт.
- Узкий кроссовер (LPF). На корпусе написано 40-140, на деле примерно 50-80. Порядок (на слух) второй.
- Порт фазоинвертора гудит (хотя пишут что какая-то новая технология помогла избавиться от шума воздуха итд итп)
- Кроссовер не режет 'high output' снизу. Т.е. при подключении типа [усь-'high input'-'high output'-динамики], кроссовер обрежет только саб (сверху) и не затронет сигнал, идущий на динамики.
- УЖАСНЫЕ винтовые клеммы.