Шумоизоляция Стандарт Изопласт Bi-foil

Код товара: 786637
Нет в наличии 0 отзывов
Сообщить о наличии

Краткие характеристики

Самоклеющий материал: есть
Размер: 53х75 см
Толщина: 2.7 мм
Толщина фольги: 60 мкм
Вес: 11 кг (упаковка)

Описание Шумоизоляция Стандарт Изопласт Bi-foil

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой. При монтаже требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, филенки дверей, перегородка моторного отсека и салона.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места: колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах обшивки салона. Изопласт с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных единиц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеянной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.