Бортовой компьютер Multitronics SL 50V

Графический маршрутный бортовой компьютер Multitronics SL-50V предназначен для установки на инжекторные автомобили (в т.ч. иномарки) в полноценное 1DIN-место (размер автомагнитолы с рамкой). Поддерживаемые оригинальные протоколы: Daewoo, Chevrolet, Renault, Chery, BYD, CreatWall, Nissan, Subaru. Поддерживаемые протоколы OBD2: OBD2Q, OBD2S, OBD2P Поддерживаемые отечественные автомобили: ВАЗ (Январь, Бош797, Бош70), ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, Daewoo (Микас 5.4, Микас 7.1, Микас 7.2, СОАТЭ 301, СОАТЭ 302, СОАТЭ 309, Ителма VS 5.6, Микас 11 Евро-2, Ителма VS8, Микас 11ЕТ, Микас 11CR, Микас 7.6, Bosch ME 17.9.7). 
Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics SL-50V. Диагностика и предупреждения: Поддержка большого числа оригинальных протоколов иномарок. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).Функциональность: Новый мощный 16-разрядный процессор. Более 200 функций. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей). 3 программируемых мультидисплея пользователя. Смена 6-и параметров одним касанием. 6 или 12 параметров на экране одновременно. Журнал поездок. Самописец с функцией "Обратный отсчет". Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%). Режим СТО. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива. Расчет времени до ТО - километры / время. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет. Маршрутный бортовой компьютер Multitronics SL-50V может функционировать в трех различных режимах работы.

Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора. Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.

Поддержка протокола диагностики автомобиля

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.
Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.
Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II.