Тормозной диск Brembo 08.B605.10

Код товара: 4601324
Нет в наличии 0 отзывов
Сообщить о наличии

Краткие характеристики

Производитель: Brembo
Модель: 08.B605.10
Артикул: 08.B605.10
Марка автомобиля: Hyundai
Марка автомобиля: Kia
Ось: задняя
Количество крепежных отверстий: 5
Тип тормозного диска: невентилируемый
Высота: 71,5 мм
Толщина: 11 мм
Вес: 12,25 кг
Диаметр центрирования: 69 мм
Минимальная толщина: 9,4 мм
Внешний диаметр: 302 мм
Применяемость: HYUNDAI SANTA FE II (CM), SANTA FE III (DM, DMA), GRAND SANTA FEKIA SORENTO II (XM)
Применяемость: hyundai santa fe ii (cm), santa fe iii (dm, dma), grand santa fe
kia sorento ii (xm)

Страна производства: Италия

Описание Тормозной диск Brembo 08.B605.10

Тормозные диски 08.B605.10 от Brembo уверенно займут свое место в тормозной системе, после чего обеспечат торможение высшего качества и комфорта. Специальное покрытие, особый состав и ювелирная точность изготовления позволят диску радовать владельцев автомобилей Hyundai Santa Fe, KIA Sorento на протяжении длительно срока. Предназначен для установки на задний мост. Основными преимуществами выступают:

Тщательно отобранный материал. В качестве основного материала изготовления используется классический чугун с улучшающими его свойства добавками. Это ведет к оптимизации тепловой инерции, что делает сотрудничество диска и колодок более продуктивным. На практике это дает на порядок более комфортное и эффективное торможение. А именно, такая система действует плавно и тихо, совсем не тревожа владельца.

Многоэтапное тестирование. Образец диска для модели подтверждает свою пригодность и качество с помощью динамических тестов. Собирается соответствующая реальному автомобилю тормозная система на которой проверяется износоустойчивость при разных нагрузках. Стенд систематически заставляет тормоза работать, измеряя температуру диска, скорость отклика, давление и много дополнительных показателей. Отдельного внимания заслуживает проверка на шумность, в ходе которой диск помещают в специальную камеру, в которой чувствительные датчики отслеживают не только уровень шума, но и его источник. Таким образом конструкция диска улучшается для наиболее низкой шумности, после чего деталь отправляется на тест с реальным автомобилем.